Kleine Änderungen gibt es im Serienfahrzeug von Vanexxt auf der New Caravelle. Das Polimer-Aufstelldach, das mit einer Tieferlegung auf zwei Meter Höhe kommt, ist nun auch serienreif und bei Vanexxt bestellbar. Ebenso das Spülmodul mit klappbarem Tisch.
Weiterhin bleiben die Campervans von Vanexxt sehr variabel. Alle Module können jederzeit entnommen werden. So bleibt die Caravelle ein praktisches Alltagsauto.
Ausstattungslinien von VW
Bei der Konfiguration steht der Caravelle in unterschiedlichen Ausstattungslinien zur Wahl. Die Version "Life" mit guter Grundausstattung inklusive Assistenzpaket Premium, mit dem "Panamericana" bekommen Kundinnen und Kunden ein Allrad-Mobil mit elektrischer Anhängerkupplung, Fahrerassistenzpaket Premium Plus und vielem mehr, der "Style" schließlich ist quasi voll ausgestattet.
Des Weiteren finden Kundinnen und Kunden eine Auswahl an Möbelvariationen. Das Praktische am Küchenmodul: Campende können es vor den Vanexxt stellen, anstöpseln und dann auch draußen kochen. Camperfunktionen und Licht können im Vanexxt Caravelle über das Revotion-System inklusive App-Anbindung gesteuert werden.
Übrigens können Interessierte den Bulli noch offroadiger gestalten mit Zubehör und Einbauten von Terranger, dem Offroad-Spezialisten.
Ab 60.498 Euro sind die Vanexxt Camper zu haben. Alle Infos zum Serienfahrzeug sehen Sie im Video.
Prototyp CMT 2025
Eine Weltpremiere gibt es bei Vanexxt auf der CMT: Die Marke zeigt einen ersten Transporter-Ausbau. Im Herbst hatte VW den neuen Transporter vorgestellt, mit der New Caravelle baut Vanexxt die Variante mit Sitzen jetzt zum Camper um. Schon 2024 hatte die Marke einen ausgebauten Ford Transit Custom gezeigt, dieser ist baugleich mit dem neuen Transporter. Hier haben wir den Vanexxt-Ford schon vorgestellt.
Der Campervan-Spezialist baut den Ausbau modular auf, daher ist es möglich, ihn sowohl im langen als auch im kurzen Radstand zu nutzen. Die komplette Camping-Ausstattung können Interessierte im Konfigurator zusammenstellen. Ohne Aufstelldach bleibt der Caravelle unter zwei Meter Höhe (1,98 m).
Wahl des Aufstelldachs
Für Camper und Camperinnen sind zwei zusätzliche Schlafplätze allerdings oft unverzichtbar, deshalb stehen optional ein Schlafdach von Reimo bzw. Polimer zur Auswahl. Die beiden Dächer unterscheiden sich in ihrer Aufbauhöhe und im Preis. Wer das teurere Polimer-Dach (9.000 Euro) wählt, kann mit einer Tieferlegung von Fahrwerksspezialist H&R die Fahrzeughöhe ebenfalls unter zwei Meter halten. Bei der Dach-Variante von Reimo beträgt die Fahrzeughöhe laut Hersteller 2,08 m. Beide Dächer bieten eine Liegefläche mit den Maßen 1,18 m auf 1,95 m.
Modularer, frei konfigurierbarer Ausbau
Bei der Caravelle Life gibt es als Basis-Ausstattung Parkettoptik für den Boden, sowie ein flexibles Schienensystem. An Campingausstattung gibt es einen Außenstromanschluss und eine kleine Kochstelle. Beim Caravelle Panamaricana kommt zusätzlich noch eine Eberspächer-Standheizung und ein Touchscreen von Revotion zur Steuerung von Beleuchtung und Heizung hinzu.
Küche, Schlafsitzbank und Co. können nach Wunsch zusammengestellt werden.
Grundsätzlich lässt sich der Heckraum frei konfigurieren. Eine Dreier-Sitzbank, eine schmale Sitzbank, Einzelsitze oder ein leerer Heckstauraum stehen im Konfigurator zur Wahl. Wer sich für eine schmale Sitzbank entscheidet, kann zwischen drei Grundrissen wählen, die je nachdem, mit einer Küchenzeile auf der Fahrerseite, einer Liegefläche über die gesamte Fahrzeugbreite (insgesamt dann 1,35 m breit) oder nur der Sitzbank ausgestattet sind.
Individuell entscheiden Interessierte auch über den Heckauszug und die Küchenzeile. In der Küche lässt sich nach Wahl ein Koch-/Kühlschrank-Modul (Kühlschrank wahlweise 39 oder 50 l) mit einem Spülschrank kombinieren. Sowohl das Koch-/Kühlschrank-Modul als auch der Spülschrank können flexibel eingebaut und dadurch von innen oder außen bedient werden. Außerdem lassen sich die Module auch komplett ausbauen. An die Küchenzeile schließt sich im hinterene Teil ein Schrankmodul an.
Ausstattung des Basisfahrzeugs Caravelle
Caravelle ist der Personen-Transporter von VW, also der Bulli mit Sitzen. Für den Ausbau und die Ausstattung des Caravelle bietet Vanexxt unterschiedliche Optionen an: einmal basierend auf Caravelle Life, einmal auf Caravelle Panamericana (+ 4.500 Euro), sowie auf Caravelle Style (+7.800 Euro). Je nach Auswahl gibt es ab Werk mehr Basis-Ausstattung, wie einen adaptiven Tempomat, Toter-Winkel-Assistent, LED-Rücklichter oder Offroad-Optik.
So individuell wie die Ausstattung des Vanexxt New Caravelle fällt auch der Preis aus. Mit Reimo-Aufstelldach, schmaler Schlafsitzbank und einer Küchenzeile mit Spüle kommen wir so auf 75.112 Euro, auf den es aktuell einen Rabatt von fünf Prozent gibt. So würde der New Caravelle dann 71.356 Euro kosten.
Der Vanexxt New Caravelle kann ab sofort auf der Webseite von Vanexxt konfiguriert und bestellt werden. Mit ersten Auslieferungen rechnet Vanexxt im vierten Quartal 2025.
VW T7: Transporter, Caravelle und Multivan
Insgesamt drei. Der VW Multivan ist die vielseitigere Variante für Privatkunden, die Komfort und Flexibilität suchen. Er bietet eine moderne Innenausstattung, moderne Assistenzsysteme und ist in erster Linie für den Freizeitbereich konzipiert. Der VW New Caravelle hingegen richtet sich stärker an gewerbliche Kunden und als Shuttlefahrzeug, mit einem Fokus auf Funktionalität und Langlebigkeit. Der VW Transporter ist dann das echte Transportfahrzeug mit großem Laderaum ohne Fenster oder Pritsche und abgetrenntem Cockpit. Bis zum VW T6.1 wurden Multivan, Transporter und Caravelle auf der gleichen Plattform gebaut. Mit der aktuellen Generation ändert sich das.
VW Multivan (T7): Der aktuelle Multivan wurde auf dem Modularen Querbaukasten, der MQB Evo Plattform, entwickelt, die auch in Pkw-Modellen wie dem VW Golf oder Audi A3 verwendet wird. Diese Plattform ermöglicht Frontantrieb und bietet eine Pkw-ähnliche Fahrdynamik sowie moderne Komfortmerkmale.
Im Gegensatz zum Multivan basiert der New Caravelle auf einer gemeinsamen Plattform mit dem Ford Transit Custom, die VW mit Ford entwickelt hat. Diese Plattform ist für Nutzfahrzeuge konzipiert und bietet robuste Eigenschaften, die für den gewerblichen Einsatz erforderlich sind.
Der VW Transporter ist in erster Linie ein Nutzfahrzeug mit einer flexiblen Bauform, die sich auf den Transport von Waren oder Personen konzentriert, oft als Kastenwagen oder Pritschenwagen. Cockpit und Laderaum sind beim Transporter voneinander getrennt. Der VW New Caravelle hingegen ist auf den Personentransport ausgelegt und bietet eine speziell gestaltete offene Innenraumaufteilung mit mehr Sitzplätzen, höherem Komfort für die Passagiere und Verglasung um Heck. Beide Modelle teilen sich die gleiche Plattform, aber der Caravelle ist durch seine Ausstattung und Bauform stärker auf den komfortablen Transport von Gruppen optimiert.
